El jefe del cuartel de Bomberos Voluntarios de Winifreda, Roberto Sacco, participó recientemente en una capacitación nacional sobre emergencias vinculadas a vehículos eléctricos e híbridos, realizada en la planta de Toyota Argentina ubicada en la ciudad de Zárate, provincia de Buenos Aires.
El encuentro reunió a unos 30 bomberos de distintas provincias argentinas, quienes fueron instruidos sobre cómo actuar ante incidentes que involucren este tipo de rodados, cada vez más presentes en el sector del transporte.
«Los bomberos habíamos tenido una capacitación el año pasado en el concesionario Bhassa de Santa Rosa, donde nos mostraron un auto híbrido y nos explicaron cómo proceder en caso de rescate, incluyendo métodos para cortar el vehículo o extinguir incendios. Como responsable del departamento de Materiales Peligrosos de la Academia Nacional de Bomberos, gestioné -a través de contactos entre la concesionaria y Toyota Argentina- una capacitación para bomberos de todo el país. En esta iniciativa me acompañó Jorge Ruiz, de Intendente Alvear, quien es coordinador nacional de Rescate Vehicular», contó Sacco en diálogo con Infowini.
«Asistimos representantes nacionales de los departamentos de Materiales Peligrosos, Rescate Vehicular, Seguridad y Fuego de la Academia Nacional. Éramos aproximadamente 30 bomberos en el curso sobre emergencias con nuevas tecnologías en la planta de Toyota Argentina», agregó.
«Los capacitadores fueron bomberos de Toyota Argentina y los ingenieros que diseñan los vehículos eléctricos e híbridos para Argentina y el Mercosur. Nos presentaron el despiece no solo de los híbridos, sino también de los impulsados por nitrógeno, una tecnología futurista que en poco tiempo comenzaremos a ver circulando por las calles», continuó.
Baterías de litio.
«Actualmente tenemos los híbridos equipados con baterías de litio, las cuales presentan un alto riesgo en caso de incendio, puede ser extremadamente explosivo y liberar grandes cantidades de humo y gases tóxicos. En un automóvil eléctrico no es posible utilizar nuestras tijeras de corte en cualquier lugar del vehículo, ya que podríamos lesionar a la persona atrapada como poner en peligro nuestra propia seguridad. Esto implica realizar un análisis exhaustivo y seguir procedimientos específicos para manejar estas situaciones. Justamente eso fue lo que estudiamos durante la actividad», comentó.
«Un incendio en un vehículo convencional nos demanda entre cinco mil y seis mil litros de agua para ser controlado, mientras que para uno híbrido necesitaríamos alrededor de 20 mil litros», señaló Sacco.
El jefe de bomberos destacó además una particularidad de estos vehículos: las baterías de litio pueden reactivar el proceso de combustión incluso hasta 24 horas después de haberse extinguido el fuego. «Puede parecer que el incendio está sofocado, pero las baterías están encapsuladas y el proceso puede reiniciarse. Son lecciones que hemos aprendido para mejorar nuestro trabajo», precisó.
Asistentes a la capacitación en la planta de Toyota.
Agente especial.
En cuanto al equipamiento necesario para enfrentar este tipo de emergencias, explicó que el cuartel de Winifreda cuenta «con el 90 por ciento de los elementos requeridos, como equipos de respiración y trajes estructurales. Lo único que podríamos incorporar es un agente especial encapsulador para baterías de litio, que baja la temperatura y corta la reacción en cadena, aunque su costo actual es elevado. Pero, en principio, con mucha agua aplicada desde una distancia segura y con paciencia podríamos controlar el incendio».
«La otra alternativa sería dejar que se queme y que el pack completo de baterías se extinga. Según el vehículo, llevan entre 120 y 130 celdas y podrían consumirse en alrededor de 8 a 10 minutos. En ese caso, controlaríamos el fuego para evitar que se propague más allá de ese punto», abundó.
«Es la primera vez que Toyota Argentina realiza un intercambio de esta naturaleza con Bomberos de la República Argentina. Estuvo el presidente de la federación nacional, el director de la academia nacional, representantes de distintos departamentos y se firmaron convenios. Para nosotros es fundamental seguir trabajando en la prevención y saber cómo intervenir si nos encontramos con este tipo de vehículos», resaltó.
Producción.
Durante la capacitación, los bomberos también pudieron recorrer la planta automotriz de Toyota, donde se fabrican vehículos para distintos mercados del mundo. Según indicó Sacco, en esa fábrica se produce una unidad cada 89 segundos.
«Como corolario nos permitieron entrar al corazón de la fábrica de Toyota, un lugar súper reservado. Imaginate: se trata de una planta de nivel mundial donde el acceso es extremadamente restringido. Tuvimos que dejar los celulares afuera, caminar solo por áreas específicas y prácticamente no podíamos hablar porque estaban en plena producción. Vimos algo impresionante: salía una Toyota lista cada 89 segundos, tal como en esas imágenes de película. Esa fue, en resumen, la experiencia que vivimos junto a otros 30 bomberos de Argentina», finalizó.
Bidón de falta.
Finalmente, Sacco brindó recomendaciones preventivas, especialmente en relación con el uso de dispositivos que funcionan con baterías de litio. Aconsejó «no cargar monopatines eléctricos dentro de las viviendas y utilizar siempre los cargadores originales para teléfonos y otros dispositivos electrónicos, ya que el uso de equipos inadecuados puede provocar sobrecalentamientos y riesgos de incendio».
También, recomendó «no cargar celulares en el lugar donde se duerme porque esto equivale a dormir con un bidón de nafta al lado de nuestra cama».
Foto: Roberto Sacco junto a los demás jefes de los departamentos de la Academia Nacional.
Bombero de Winifreda llega a la conducción de la capacitación zonal
